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占总投资的47%

2020-11-08 00:57

同时,南广高铁l1、l2联络线顺利接入广茂铁路,意味着广佛肇城轨借道广茂线接入广州南站的必经之路成功打开,未来佛肇两地市民将有望坐着城轨直通广州南站,为广佛肇经济圈增添新活力。

广佛肇城轨开通当日,莞惠城轨常平东至小金口段也正式通车。据悉,莞惠城际线路始于东莞望洪站,止于惠州小金口站,线路全长99.8公里,全线设17个车站。此次先期开通的常平东至小金口段,线路长54公里,共设10个车站。按照计划,莞惠城轨全线将于2016年底开通运营,届时东莞至惠州只需半小时车程,深莞惠三地的“一小时生活圈”将再次提速。

广佛肇城轨日前正式开通。广佛肇城轨位于珠三角地区中西部,是连接广州、佛山、肇庆3个城市的重要交通走廊。运营初期,广州火车站每日开通10对广佛肇动车组,平均1小时一趟,每趟约两小时。全线通车后,列车开行对数增加,部分列车将减少停站,大幅缩短运行时间,真正实现一小时通达肇庆、广州中心城区。

蔡木灵表示,“十三五”时期,广东省将继续加快珠三角城轨轨道交通建设,初步计划完成投资1500亿元,力争到2020年运营里程约达650公里,初步建成连通珠三角九市及清远市区,联接广州白云机场、深圳宝安机场、珠海金湾机场等国际机场以及国铁、公路、地铁等重要交通枢纽的城际轨道交通骨干网络,实现以广州为核心,与其他城市1小时左右通达。(经济日报记者 张建军)

据了解,珠三角地区共规划15条城际轨道交通线路,合计里程约1430公里,形成“三环八射”城际轨道交通网络构架,最终建成以广州、深圳、珠海为主要枢纽,覆盖区内主要城镇,便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络。

事实上,随着广佛肇城轨的正式通车,广州、佛山、肇庆三市之间的“同城效应”将得到加强,逐步形成的“一小时生活圈”,使得市民在三城之间的通勤、上学、购物、休闲、娱乐等日常出行活动更加便捷。

“等了这么久,终于可以坐城轨回家了!”在广州上班的李先生来自肇庆,一大早,李先生就来到广州火车站乘城轨回肇庆探亲,“体验了一下,坐城轨确实比大巴和普速列车要舒服许多”。

广东省发改委副主任蔡木灵介绍,截至目前,在建珠三角城际轨道交通项目达到10个,在建里程约465公里,总投资约1650亿元。到2015年底,这些在建项目已累计完成投资773亿元,占总投资的47%。其中广珠城轨、广佛城轨(即广佛地铁)2条线路已建成通车,合计通车里程170公里。到2016年底,珠三角城际轨道交通通车里程将达到350公里。

随着《广佛肇清云韶经济圈建设2016年度重点工作计划》印发实施,广佛肇经济圈将扩容为广佛肇清云韶经济圈,广佛肇+清云韶将通过“3+3”合作模式打造珠三角带动粤东西北振兴发展的示范区,6市今年重点合作项目达71项。

广佛肇城轨不仅是一项交通工程,更是一条经济和产业功能带。与其他交通运输方式相比较,城轨在承载力、速度、环保等方面拥有较大优势,有利于推动城际之间的人口、资金等经济要素的相互流动,进而推动区域经济一体化的发展。目前,广佛肇(怀集)经济合作区建设已累计引进项目75个,总投资达到107亿元。

大旺是广佛肇城轨进入肇庆的首站,也是肇庆国家高新区所在地。方 斌摄